La route Léna-Sengbe-Tibati-Ngatt fait désormais partie des 492,22 kilomètres de nouvelles routes bitumées (dont 193,12 km dans le cadre du Volet PLANUT) annoncées par le Ministère des Travaux Publics (MINTP) pour cette année 2022.
Mais elle se distingue aussi par les économies réalisées par l’Etat du Cameroun dans la réalisation des travaux. Une première économie d’un montant de 15 Milliards est issue du gap entre le montant du financement mobilisé auprès du partenaire financier, la Banque islamique de Développement et le coût proposé par l’entreprise adjudicataire, SOGEA SATOM sur la section Léna-Sengbe-Tibati, d’un linéaire total de 135,16 km.
A lire sur bougna.net
Cameroun : Ce jeudi 10 mars 2022, réception provisoire des 169,229 km de la route Lena-Tibati-Ngatt
La deuxième économie, 3,5 milliards, découlait d’une part des quantités à produire, et d’autre part, de la gestion de la ressource humaine sur le site des travaux.
Au Ministère des Travaux Publics, on explique que ces économies ont pu être réalisées grâce à l’application des justes prix, et grâce aux choix techniques réalisés dans la mise en œuvre du projet.
Ces économies ont permis de réaliser des travaux supplémentaires, augmentant le linéaire des travaux de 27 kilomètres. « S’agissant de l’économie de 3,5 Milliards réalisés sur les travaux, le Maître d’ouvrage a proposé une optimisation des travaux prévus au départ et la réalisation de plusieurs autres », explique-t-on ici.
A lire aussi sur bougna.net
Cameroun : Sur le linéaire Léna-Tibati-Ngatt (166,51 km) SOGEA SATOM a réalisé 94% des travaux
Cette optimisation concerne l’augmentation du linéaire des travaux de 4,350 supplémentaires entre Tibati en Ngaoundéré, en sus des 27 kilomètres susmentionnés; de l’aménagement d’un poste de pesage alterné (à deux voies) afin de mieux assurer la fluidité du trafic de se limiter les risques de dégradation de la chaussée; de l’aménagement en 2×1 voies avec une bande en arrêt d’urgence de deux mètres de chaque côté et un terre-plein central.
S’agissant de la traversée de la section urbaine de Tibati les travaux ont porté sur l’aménagement d’une chaussée rigide en béton hydraulique en lieu et place d’une chaussée souple en béton bitumineux au niveau des aires de pesage et l’amélioration de la circulation verticale.
A lire aussi sur bougna.net
Toujours dans le registre des optimisations réalisées dans le projet, on peut dénombrer la réalisation de 9,1 Km de voirie dans la ville de Tibati avec un revêtement en béton bitumineux, au lieu de 6,5 Km initialement prévu; la construction de 12,243 Km de sections à trois voies; la réalisation de sept ouvrages d’art de portée importante au lieu de cinq, ainsi que de multiples aménagements socio-économiques.
« Pour atteindre Ngaoundéré, des négociations sont en cours avec le partenaire financier Banque islamique de Développement et qui certainement, aboutiront à la mise en place d’un financement qui pourra permettre de poursuivre les travaux aux fins d’atteindre le chef-lieu de la région de l’Adamaoua », conclut le MINTP.
