La compagnie camerounaise CAMSHIP, va à nouveau mouiller dans les eauxcamerounaises. Forte de son absorption par Gulfcam S.A.S (Gulfin & Camship), elle va ouvrir une liaison entre les ports de Douala et de Kribi avec un navire fraichement acquis, long de 180 mètres.
D’une capacité de 11 000 EVP, l’Atlantic Runner II (nom de baptême du navire) « faire au moins 1000 conteneurs par round-trip », comme l’explique Tchikapa Mba Elvis, Directeur du Transport et des Opérations maritimes.
« Le service de cabotage que Golfcam va mettre en œuvre dès la semaine prochaine couvre aussi bien le transport des containers déchargés à Kribi et qui continuent vers Douala pour les opérations de dédouanement d’une part, que les containers déchargés à Kribi, qui ont fait leur procédure douanière à Kribi et qui vont sur le marché », a pour sa part souligné Perrial Jean NYODOG, Président de Gulfcam S.AS.
La ligne de cabotage va aussi concerner les industries installées à Kribi et dans les environs de Kribi et qui veulent évacuer leurs productions vers Douala. Notamment sur les containers déjà dédouanés à Kribi, ou qui font juste un transport entre deux villes du Cameroun par mer.
Ce service, a insisté Perrial Jean NYODOG, « vient en réalité résoudre le problème épineux du fort trafic de porte containers sur nos nationales 7 et 3 avec un impact sûr, avec une forte dégradation des chaussées et en plus avec un risque à plus d’accidents. Donc c’est un service que nous voulons mettre en place pour tous les opérateurs pour d’une part, assurer de manière plus efficace, c’est à dire un transport plus rapide, un transport plus sécurisé et la promesse c’est également de leur faire ce transport à un coût moindre que ce qu’ils payent aujourd’hui par la route ».
Après plusieurs années d’absence, Camship revient donc dans les eaux camerounaises, avec l’ambition de repositionner le Cameroun comme un hub stratégique du Golfe de Guinée. L’Atlantic Runner II, moderne et adapté aux besoins des opérateurs économiques, permettra au Cameroun de diversifier ses routes maritimes et d’avoir une meilleure visibilité internationale. Pour la sous-région, l’a levée d’ancre de l’Atlanic Runner II sera un vecteur de dynamisation des échanges commerciaux et renforcement de l’intégration économique.
