Les pays de l’Afrique de l’Ouest viennent de donner une nouvelle leçon à leurs voisins de l’Afrique centrale. En effet, dès cette année 2026, débuteront les travaux de construction d’une voie autoroutière de 1 028 km à six voies, destinée à relier cinq pays (la côte d’Ivoire, le Ghana, le Togo, le Bénin et le Nigéria).
Financée notamment par la Banque Africaine de Développement (BAD), les travaux devraient coûter 15 milliards de dollars, soit 8 505,330 milliards de FCFA. Calculatrice en main, le kilomètre d’autoroute est facturé à environ 1, 378 milliards de FCFA.
Destinée à accélérer le commerce régional ; réduire considérablement les temps de trajet ; et renforcer l’intégration économique en Afrique de l’Ouest, l’autoroute devrait être livrée dans quatre ans (2030).
En Afrique centrale, aucun projet autoroutier n’est pour l’instant prévu. Les pays restent reliés par des routes ordinaires, généralement construites avec un profil en travers de 11,5 m. Seule la liaison entre le Cameroun et la Guinée équatoriale pourrait, dans les années à venir, se faire sur une voie express. Mais longue de seulement 40 kilomètres, ladite voie express se limiterait entre Lolabé (aux alentours du Port de Kribi) et Campo.
Autoroute plus chère au Cameroun
L’annonce de cette voie autoroutière destinée à relier les pays de l’Afrique de l’Ouest n’est pas qu’une leçon pour les pays de la CEMAC. Elle suscite surtout des inquiétudes pour le Cameroun. Ici, en effet, le gouvernement a lancé, début octobre 2024, les travaux de construction de la phase 2 de l’autoroute Yaoundé-Douala.
Longue de 141 Km, l’infrastructure autoroutière (financée notamment par Eximbank Chine) a été budgétisée à plus de 1 072, 440 milliards de FFCFA TTC. Soit un kilomètre facturé à 1, 901 milliards de FCFA.
Destinés à raccorder la première section de 75 km (Yaoundé-Bidodi) à Douala, les travaux de la phase 2 de l’autoroute n’ont démarré que cette fin d’année 2025 (plus de six mois après le lancement officiel). Selon les prévisions du gouvernement, ils devaient durer trois ans, avec une livraison attendue pour le « second semestre 2028 ».
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Pour le Ministère des Travaux Publics (MINTP), qui défend une gestion rigoureuse, adossée sur une structure des prix du kilomètre « réduits », c’est une claque. Le kilomètre de l’autoroute Yaoundé-Douala (phase 2) sera plus cher (522,545 millions de plus) que le kilomètre de l’autoroute Abidjan-Lagos.
Cette information révèle également une différence importante dans les délais prévisionnels d’exécution. Au Cameroun, il est prévu de construire les 141 km (en 2X2 voies) en trois ans, alors que du côté de la CEDEAO, les délais prévisionnels d’exécution des 1 028 km (en 3X3 voies) sont de quatre ans.
