Le Programme de reconstruction de la région de l’Extrême-nord, volet routier, est rentré dans sa phase d’exécution avec le lancement des travaux de construction de la route Bogo-Pouss.
De manière globale, l’enveloppe consacrée aux contrats actifs s’élève 80 milliards, dont près de 60 pour la construction du projet sus-mentionné et 20 milliards alloués à l’entretien routier, tant pour les projets relevant de la maîtrise d’ouvrage du MINTP que ceux liés à la maîtrise d’ouvrage régionale et communale.
S’agissant principalement des projets de construction, les travaux de construction du pont sur le fleuve Logone exécutés à ce jour à 70% vont s’achever cette fin d’année, pour ce qui est du pont.
Mora-Dabanga-Kousséri
La convention de financement pour la reconstruction de la route Mora-Dabanga-Kousseri a été signée récemment et le premier marché y relatif sera signé avant le 15 janvier 2024, pour un démarrage des travaux en février 2024.
L’examen du chronogramme de mise en œuvre du Projet pour l’amélioration de la connectivité, la résilience et l’inclusion économique le long du corridor routier Mora-Dabanga-Kousséri (PACRI), permet de relever que l’attribution du premier marché des travaux sur la section Mora-Tchakamari, s’effectuera dans le délai sus-mentionné; la sélection des entreprises pour la réalisation des travaux sur la section Tchakamari-Dabanga-Kousseri sera faite au cours du premier trimestre de l’année 2024.
En sus des travaux de maintien de la circulation et de traitement de la chaussée déjà engagés sur certaines sections de la route Mora-Dabanga-Kousseri, des interventions sont encore prévues.
Ce qu’il faut surtout retenir c’est que la route Mora-Dabanga-Kousseri sera reconstruite en 5 lots, pour un montant de 198 milliards FCFA (financement apporté par la Banque Mondiale).
Le projet va en outre permettre d’aménager 200 Km de routes communales le long de l’itinéraire et de construire plusieurs infrastructures socio-économiques au bénéfice des populations riveraines.
Inquiétudes
Dans le pipe, plusieurs autres projets dont la réhabilitation des routes Maroua-Moutourwa et Magada-Yagoua, avec l’appui financier et technique de la Banque Africaine de Développement (BAD), pour une enveloppe de 155,375 milliards FCFA.
Pour ce qui est des travaux d’entretien routier, si l’on note que plusieurs projets s’exécutent sans heurt à l’instar de l’entretien de la route Maroua-Laf, Mora-Kourgui, Kourgui-Limani-Amchide-Gansé entre autres, la mobilisation des entreprises est mitigée sur les différents sites.
En effet, plusieurs entreprises ne respectent pas les délais, de même que les conditions des contrats en ce qui concerne leur mobilisation, ne sont pas respectées. Conséquences : plusieurs projets s’étendent sur plusieurs exercices, des retards cumulés et des objectifs non atteints.
En visite de travail dans la région de l’Extrême-Nord, Emmanuel Nganou Djoumessi, le Ministre des Travaux Publics, a montré son inquiétude face à cet état des choses. Il a annoncé l’évaluation minutieuse de l’avancement de plusieurs projets et la résiliation de plusieurs contrats inopérants.
Les mêmes mesures seront en outre prises pour ce qui est du pont de Palar, où l’entreprise peine à atteindre ses objectifs. Au regard de la lenteur de l’entreprise dans l’exécution des pieux et travaux de fondation et du retard relevé jusqu’ici en ce qui concerne l’exécution des tâches critiques, une inquiétude a été relevée dans l’exécution de ce projet. À cet effet, le Ministre des Travaux publics a annoncé la résiliation du contrat y afférent.
La question des surcharges sur les axes a en outre été soulignée par le Président du Conseil régional et il a bien été indiqué par le Ministre des Travaux publics que des sanctions fermes doivent être prises à l’endroit de ces comportements inciviques des usagers qui détruisent les routes.
