Pour la première fois depuis la réorganisation du Port Autonome de Douala (PAD), le Port de Douala-Bonabéri enregistre son premier accident maritime. Il s’agit de l’accident survenu sur le chenal, au niveau de la bouée n°20, impliquant les navires MV SEA HONOR, en phase de sortie du port, et MV BLACK RHINO, en phase d’entrée. Si l’incident survenu dans la nuit du 11 au 12 juillet 2026 n’a occasionné aucune perte en vie humaine, d’importants dommages matériels ont été enregistrés sur les deux navires. En plus, l’accident a entraîné l’obstruction temporaire du chenal de navigation.
Alors que le PAD s’affaire à sortir les conteneurs des eaux du Wouri, les premières hypothèses de l’accident se dessinent. D’abord sur les causes de l’accident. Selon l’entreprise, c’est « une avarie de barre, entraînant une perte de gouverne du navire, qui a provoqué sa déviation de la trajectoire prévue et l’a placé en travers de la route du MV SEA HONOR ».
Par « avarie de barre », il faut entendre une défaillance technique du système de gouverne du navire MV BLACK RHINO. Un type d’événement qui peut malheureusement survenir sur tout équipement mécanique.
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Ensuite sur les responsabilités à tirer de cet incident. Dans ses articles 210 à 212, le code de la marine marchande CEMAC dispose que le pilotage est obligatoire dans les ports, et qu’il est responsable de la conduite nautique du navire.
L’article 214 indique que le commandant du port prend toutes les mesures nécessaires pour assurer la sécurité de la navigation et la police du port. Et l’article 218, souligne que le commandant du port organise le service de pilotage et valide les résultats de la conférence. Cela suffirait-il à rendre les pilotes du PAD responsables de cet incident ?
Non, réagit l’entreprise. « Un tel événement, résultant d’une défaillance technique affectant le navire, ne saurait être imputé au pilote du Port Autonome de Douala. Les responsabilités ne peuvent être établies qu’au terme des investigations techniques et conformément aux procédures prévues par la réglementation. Il serait donc prématuré d’en déduire, à ce stade, une quelconque défaillance de l’organisation du service de pilotage ou de la Capitainerie », conclut l’entreprise.
Ce vendredi 17 juillet 2026, Willie TSANGA MBA, le Directeur Général de l’Autorité Portuaire Nationale (APN), a effectué une mission de soutien institutionnel et d’évaluation au Port Autonome de Douala. Cette visite a permis à la délégation de l’APN de s’informer sur les circonstances de l’incident, d’évaluer l’état du chenal et de prendre connaissance des mesures opérationnelles mises en œuvre par le PAD pour garantir la sécurité de la navigation et assurer la continuité du trafic maritime.
Le Ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallè BIBEHE est annoncé pour ce lundi 20 juillet 2026. La descente du membre du gouvernement permettra d’apprécier, au plus haut niveau, l’évolution de la situation et les mesures mises en œuvre. Les investigations techniques en cours devraient permettre de déterminer les causes exactes de l’avarie et d’évaluer les responsabilités, dans un contexte où la sécurité maritime du port est scrutée de près.
