C’est l’une des résolutions de la 101e session du Conseil d’administration du Port Autonome de Douala (PAD) tenue ce 16 février. Ndive Molungu Thomas, qui était jusque-là Conseiller Technique N°3 au PAD et ancien Directeur Financier de la RTC, est le nouveau Directeur délégué de l’administration transitoire du Port Autonome de Limbe (PAL).
Cette nomination survient deux ans après la signature, par le Président de la République, du décret portant réorganisation du Port Autonome de de Limbé (PAL). Un document de 12 pages, qui fixe les nouvelles missions et les nouvelles fonctions de cette plateforme portuaire située dans la région du Sud-Ouest.
Des organes de gestion
Le décret du Président de la République confie la gestion du PAL à trois organes. Une assemblée générale, un Conseil d’Administration, et une direction générale. Le rôle de l’Assemblée Générale est dévolu à un collège de cinq membres. Celui du Conseil d’Administration étant réservé à 12 membres.
Concrètement, écrit Paul Biya, le Port autonome de Limbé (PAL) est une société à capital public, ayant comme unique actionnaire l’Etat. Cependant, ajoute-t-il, l’actionnariat de la plateforme portuaire peut être ouvert à d’autres entités publiques ou privées.
Des missions
Le PAL sera chargé d’assurer trois grandes missions. En matière de gestion du domaine portuaire public ; en matière d’aménagement et de développement du domaine public portuaire ; et en matière de promotion et de marketing du domaine public portuaire.
Dans son décret, Paul BIYA ajoute d’autres missions à cette nouvelle plateforme. Par exemple, le PAL sera chargé de gérer le programme d’investissement en vue de l’extension ou du renouvellement des infrastructures portuaires, ou d’acquisition de nouveaux équipements, ainsi que les conditions de son exécution. Mais celle-ci se fera « en concertation avec le Comité Consultatif d’Orientation de l’Autorité portuaire nationale », écrit Paul Biya.
Les ressources financières
Les ressources financières et le budget du PAL seront tirés de ses activités propres. Notamment de la redevance d’usage du domaine public portuaire ; de la redevance des infrastructures ; de la redevance d’usage des équipements portuaires ; de la redevance d’occupation du domaine portuaire ; de la redevance des navires, et de la redevance des marchandises, pour ne citer que celles-là.
