Voici bientôt trois ans qu’elle opère sur le port de Douala-Bonabéri. Faisant entrer et ressortir les navires de cette plateforme, où plus de 12,155 millions de tonnes de marchandises ont été traitées en 2023. La régie déléguée de Remorquage, désormais société anonyme filiale du Port Autonome de Douala (PAD), a déjà réussi un premier pari, celui de faire oublier le français Boluda, ancien concessionnaire, dont le contrat a été rompu par l’autorité portuaire en 2020.
Souvenez-vous, nous sommes en fin 2019. Pour renouveler le bail de BOLUDA France, le PAD exige entre autres l’acquisition de manière simultanée deux remorqueurs neufs au nom du Port Autonome de Douala, dans un délai maximum de trois mois après l’entrée en vigueur du contrat de concession, et de les mettre en service au plus tard au cours de la deuxième année du contrat.
Le Port Autonome de Douala exige aussi au concessionnaire d’acquérir un remorqueur neuf, au nom du PAD et de le mette en service au plus tard durant la huitième année de la concession. Mais les exigences du PAD sont de trop pour Boluda, qui est en quelque sortes « remorquée » hors du Port de Douala-Bonabéri. « En fait, BOLUDA n’avait pas pu ou su répondre à ces exigences minimales qui visaient la modernisation de l’activité de remorquage voulue plus performante par le nouveau management », commente une source au sein de l’entreprise.
Performances
Trois ans après sa prise des commandes des pilotines, la Régie déléguée de Dragage revendique plus de 10 935 opérations, en progression annuelle de 5,1%. Cette activité a permet à l’économie nationale de tirer des revenus d’un peu plus de 6,727 milliards de FCFA. Dont près de 3,855 milliards de FCFA de recettes versées dans les caisses de l’Etat au titre d’impôts, et autour de 2,872 milliards de FCFA au Port Autonome de Douala au titre de redevances diverses.
Cette performance aurait été plus optimiste, n’eut été la vétusté de la flotte des remorqueurs, relativise Chuyeh Edward Mbunkur, Directeur Délégué. « Les ressources générées par l’activité de remorquage se sont chiffrées à 4,3 milliards de FCFA en 2023. N’euent été les charges que l’on met aujourd’hui pour répondre à la maintenance d’un outil de production vieillissant, vous comprenez que ce n’est pas seulement 1 milliard de FCFA qu’on verserait au PAD en 2023, on verserait un peu plus », ajoute-t-il.
Difficile remorquage de la régie
En effet, lorsqu’elle reprend les activités de Boluda, la Régie déléguée (à l’époque elle ne dispose pas d’une autonomie) reçoit une feuille de route claire. « Le modèle économique de la RDR S.A. tel que pensé par le PAD avait pour but de répondre à une double problématique. Une obligation économique basée sur la continuité du service, en respect des dispositions pertinentes du décret du 24 janvier 2019 portant réorganisation du Port Autonome de Douala et qui a permis à ce dernier de mener à bien le vaste programme de réorganisation de ses activités. Il fallait donc normaliser cette activité. La deuxième problématique était un souci de performance et d’efficacité attachée à la RDR et qui devrait lui permettre de répondre à toutes sollicitations, et d’engendrer des recettes supplémentaires. Le PAD voudrait faire de cette régie un vivier important de son triptyque performance, attractivité et compétitivité », précise Louis Valery Ngango, Directeur délégué adjoint de la RDD.
Mais la mise en œuvre de ce projet stratégique de l’autorité portuaire n’est pas sans contraintes. A la reprise des activités de remorquage, outre l’outil de production reçu, la RDR hérite de 76 employés de l’ex-concessionnaire, dont 40 marins camerounais « obligés de dormir au bureau et de faire des opérations faute de climatisation à bord des remorqueurs ». Elle hérite aussi d’une flotte de remorqueurs vétuste, dont certains sont hors-service.
A la reprise en main des activités de remorquage, la RDR se concentre sur la remise en marche des remorqueurs, notamment le remorqueur Performance immobilisé depuis le 1er janvier 2021 du fait de l’avarie de son moteur tribord. En 2023, les remorqueurs Aturri, Coco et Manga Bell sont également remis en circulation. S’agissant des ressources humaines, la RDD procède à l’amélioration des conditions de vie des personnels à bord, et à l’implémentation d’un nouveau logiciel.
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Les résultats de ces actions se font rapidement ressentir. Dès sa première année, elle réalise 3 562 opérations, reverse 1,3 milliard de FCFA dans les caisses de l’Etat au titre d’impôts et autour de 725 millions de FCFA au PAD.
Perspectives
« La grande innovation, à mon avis, c’est l’interdépendance. Avant, on avait une chaîne logistique maritime et portuaire évoluant en désordre. Elle était donnée à des gens qui ne se voyaient même pas. DIT faisait sa part et Boluda faisait sa part. Aujourd’hui, la croissance de la RDD contribue à la performance de la RTC, et vice versa. Donc y a des interdépendances qu’il faut aussi gérer. Si on n’avait pour seul objectif que la rentabilité économique, on devait poser des actions allant contre les intérêts de la RTC. Quand Boluda posait ses actions, il ne cherchait pas à savoir s’il y a d’autres acteurs dans la chaîne logistique. La grande innovation vient du groupe PAD, qui a pensé ces interdépendances dans cette chaîne logistique », conclut Louis Valery Ngango.
Pour maintenir sa performance, la RDD va renforcer son outil de production. Un investissement d’environ 11,655 milliards de FCFA a été consenti en 2023 pour l’acquisition de deux remorqueurs chez Damen Shipyards Gorinchem. Les équipements, assure le Directeur délégué, accosteront au PAD d’ici la fin de cette année 2024.
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En visite dans les installations de l’entreprise début mars 2023, Cyrus NGO’O avait formulé un satisfécit à l’endroit de ses collaborateurs. « Ce qui a été fait est à féliciter. Je suis venu vous féliciter… », avait-il lancé. Avant de poursuivre : « Mais sachons qu’on nous regarde et que la bataille ne fait que commencer. Le défi aujourd’hui c’est de montrer et de démontrer qu’il ne s’agit pas d’un feu de paille. On peut faire plus et on doit faire plus encore. Pendant 15 ans, nous avons eu droit à des résultats négatifs. Aujourd’hui, ils sont positifs. Continuons à faire mentir ceux qui pensent que les Africains sont incapables d’une bonne gestion. Travaillons de telle sorte que les générations futures témoignent de ce que nous avons laissé un héritage qui les rend fiers de nous ».
