Le calvaire que vivent les usagers sur la Route Nationale N°5 (Douala-Bafoussam) pourrait bientôt prendre fin. C’est en tout cas ce qu’affirme le ministère des Travaux Publics (MINTP). En séjour dans la région de l’Ouest, le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a parcouru la section Bandjoun-Bafang de la Nationale N°5, afin d’évaluer les travaux d’urgence engagés et apprécié les conditions actuelles de circulation sur cet itinéraire.
De sa visite de terrain, il ressort que « 205 nids-de-poule ont déjà été traités, du PK 0+000 à Bandjoun, représentant une superficie totale de 8 816,15 m² ». Les équipes, ajoute l’Ingénieur de l’Etat, ont également réalisé 52,85 m² de traitement au Biophalt (revêtement bitumineux écologique) entre les PK 0+000 et 0+500.
« À cela s’ajoutent le décapage des accotements et le nettoyage mécanique sur 25 km, le curage des fossés sur 1,3 km, le curage d’une buse de diamètre 800 mm au PK 35+700, ainsi que le débroussaillement manuel sur 1,5 km ».
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État de délabrement avancé, embouteillages, conséquences sur l’état des véhicules, ajoutés aux accidents de la circulation, la route nationale N°5 est une préoccupation majeure pour les usagers. Début mai 2025 pourtant, le gouvernement croyait avoir trouvé une solution à ce problème.
La reconstruction
Le 19 mai en effet, la Banque islamique de Développent (BID) confirmait sa promesse d’apporter sa part de financement dans le projet de reconstruction de cette infrastructure longue de 217,8 km. Environ 140 milliards de FCFA, sur les 179,5 milliards de FCFA de budget estimé par les études.
Mais plus d’un an après cette promesse, l’argent de la BID n’est pas visible sur la route. Face au calvaire, « L’Ingénieur de l’Etat » est contraint de trouver une autre solution, plus urgente. « Pour plus d’efficacité, des entreprises seront mobilisées sous peu », annonce le MINTP.
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« CFHEC à partir de Douala et SINOHYDRO qui va intervenir au niveau de Nkongsamba. De son côté, la Brigade nationale des travaux en régie du MINTP est déployée depuis quelques jours sur le versant Ouest, à partir de Bandjoun ». « Cette organisation vise à assurer une intervention coordonnée sur les différents points critiques de la Nationale N°5 et à améliorer, dans les meilleurs délais, les conditions de circulation », conclut le Ministère des Travaux Publics.
En attendant la BID
Ces mesures urgentes, s’ajoutent aux travaux d’entretien confortatif de certaines routes revêtues du réseau routier national. Un programme gouvernemental qui porte sur un linéaire total de 219 km, divisé en deux sections. La première section qui va de Bekoko au Pont du Nkam, et la section Pont du Nkam-Bandjoun (en passant par Bafang et Bandja).
D’une valeur totale d’environ 11, 5 milliards de FCFA (dont 10,939 milliards de FCFA pour les travaux), le projet a été lancé en octobre 2025. Selon les prévisions, il devait s’étaler sur 28 mois (15 mois +12 mois de garantie+1 mois de rapport final). L’achèvement initialement attendu pour le 10 février 2026 n’a pas eu lieu.
