Première porte d’entrée du Cameroun avec plus de 70% des échanges globaux entre le pays et l’extérieur (selon l’Institut National de la Statistique-INS), le Port de Douala-Bonabéri a clôturé l’année 2025 en franchissant la barre historique de 13 millions de tonnes de marchandises traitées.
Cette croissance du trafic n’a pas seulement été rendue possible par le renforcement des équipements portuaires et l’amélioration des infrastructures de traitement des marchandises. Elle a aussi été encouragée par l’amélioration des voies d’accès, infrastructures nécessaires à la fluidification de la circulation, à l’évacuation des marchandises vers le pays et l’hinterlant, et au renforcement de la connectivité entre le port et la ville.
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Conformément à son Schéma directeur de développement 2020-2050, le Port Autonome de Douala (PAD) a entrepris un vaste programme d’aménagement de sa voirie. Point d’orgue : la construction d’une voie de contournement évacuant rapidement les marchandises vers la Nationale N°3, complétée par plusieurs dessertes fluidifiant le trafic dans l’enceinte portuaire.
Ces voies, bâties avec des technologies canadienne (Novocrete) et israélienne (Neoloy) adaptées aux sols hydromorphes, sont conçues pour durer 50 ans. Au total, plusieurs kilomètres de routes ont vu le jour : la desserte TRANSIMEX-MIRA (2 500 m), la réhabilitation de l’axe YARA-DANGOTE, le renforcement de la route YARA (430 m), l’accès au Terminal Bois, ainsi que 5 km de voies de contournement et 5 km de dessertes.
