Au deuxième trimestre 2024, l’industrie de l’aviation a continué de croître, malgré divers défis et opportunités. Parmi ceux-ci, le prix mondial du Jet A1, qui continue de fluctuer d’une semaine à l’autre (il a terminé la semaine du 21 juin 2024, en hausse de 3,2 %).
Dans son rapport sur le mois de juillet, l’Association des compagnies aériennes africaines AFRAA) note une hausse de 6% du taux de disponibilité des sièges. Ce taux est passée de 15 millions de sièges en juin 2023 à 16 millions de sièges en juin 2024.
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Sur les liaisons intra-africaines l’augmentation du taux de disponibilité des sièges est en augmentation de 0,5 % au cours de la même période. Une performance tirée notamment par « l’introduction de nouvelles liaisons, l’expansion du réseau et la modernisation de la flotte », observe l’AFRAA.
Les ASKS (available seat kilometers) de juin 2024 ont dépassé de 11 % les niveaux de juin 2023, tandis que les RPKs (Revenue Passenger Kilometers, ou revenus par passagers au kilomètre) ont observé augmentation de 5,8 % d’une année à l’autre.
Les transporteurs africains revendiquent 49,6 % de la capacité internationale et 37,0 % de la capacité intercontinentale. L’AFRAA estime une croissance 15% du trafic passagers pour les compagnies aériennes africaines en 2024 par rapport à 2023.
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La connectivité en Afrique continue de s’étendre, avec des centres majeurs comme Addis-Abeba, Nairobi, Abidjan et Lomé connaissent une augmentation significative des connexions. Les compagnies aériennes africaines observent une amélioration des revenus passagers, reflétant la croissance globale du trafic.
Les données de l’AFRAA indiquent que les revenus passagers en avril 2024 ont atteint 1,70 milliard de dollars américains (plus d’1, 020 milliard de FCFA), en hausse de 2 % par rapport à 1,66 milliard de dollars américains (autour de 996, 903 millions de FCFA) en avril 2023.
