Délégué Afrique à Aéroport Marseille Provence ingénierie (AMPi, assistant à la maîtrise d’ouvrage), Olivier BARIC analyse les enjeux de la mise en œuvre du projet de rénovation de l’aérogare passagers de l’Aéroport international de Douala (RAP-AID).
Quels enseignements retenir de la série des réunions du RAP-AID auxquelles vous venez de participer en tant qu’assistant à maître d’ouvrage ?
Alors que les études techniques détaillées du programme de travaux de réhabilitation et d’extension de l’aérogare sont sur le point de s’achever et que les travaux d’extension des parkings avions vont commencer incessamment, il était important pour toutes les parties prenantes de s’assurer que la continuité de l’exploitation de l’aéroport serait garantie pendant toute la durée du chantier.
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Nous avons donc travaillé, avec l’équipe de Maîtrise d’Ouvrage de la société Aéroports du Cameroun (ADC) et le Groupement de Maîtrise d’œuvre sur la validation du phasage des travaux en intégrant et en anticipant au mieux toutes les contraintes de l’exploitation.
Au sortir de ces séances de travail, peut-on avoir plus de visibilité sur ce projet dont on parle depuis ?
Pour ce qui concerne le lot 1 (extension des parkings avion), les travaux préparatoires ont déjà commencé et la première étape va consister à déplacer temporairement la clôture délimitant la zone réservée pour permettre à l’entreprise China Harbour Engineering Company (CHEC) de travailler plus rapidement avec moins de contraintes liées à la sûreté aéroportuaire.
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La consultation des entreprises pour la réalisation du lot 2 (aérogare) devrait être lancée début juillet prochain ce qui permet d’envisager avec un bon niveau de certitude maintenant, un démarrage des travaux effectif avant la fin de l’année. Le chantier est prévu pour une durée de 30 mois.
Vous avez passé en revue les contraintes et les risques liés à l’exécution de ce projet, quels sont les risques majeurs et les solutions envisagées ?
Les risques du projet font l’objet d’un suivi spécifique et constant par le Maître d’Ouvrage. Au-delà de la complexité technique d’intervenir sur un patrimoine bâti existant, c’est surtout le fait que les travaux soient réalisés dans un aéroport en exploitation qui constitue l’enjeu principal du projet.
Sa bonne réalisation nécessitera une parfaite coordination des parties prenantes. Le Maître d’Ouvrage ADC, pleinement conscient de cette nécessité, a ainsi engagé avec l’appuis de l’AMO AMPi, des actions de renforcement de ses moyens et capacités propres de pilotage du projet à la mesure des risques identifiés.
Source: Aéroports du Cameroun
La titraille est de la rédaction
