Le projet de de renforcement de certains tronçons du réseau ferroviaire, destinés à favoriser la montée en régime du projet Minim-Martap avance plutôt vite. Après la signature du « term-sheet » entre CAMALCO (filiale de Canyon Resources) et CAMRAIL début février 2026, les financements ont immédiatement commencé à être mobilisés.
Dans ses comptes consolidés arrêtés au 30 juin 2026 et publiés le 30 septembre Canyon Resources annonce avoir déjà débloqué 11,12 millions de dollars australiens (environ 4,4 milliards de FCFA) pour financer lesdits travaux. L’argent, explique l’entreprise dans son document rapporté par Investir au Cameroun, représente « une avance » dans le projet d’investissement porté par sa filiale.
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En effet, pour garantir la fiabilité des infrastructures ferroviaires et le transport fluide des minerais extraits sur le site de Minim-Martap (dans la région de l’Adamaoua), CAMALCO prévoyait, dès la signature du contrat de transport de bauxite avec CAMRAIL, un investissement initial de 7 millions de dollars US (environ 3, 923 milliards de FCFA). L’argent devait servir à la réhabilitation des sections clés du réseau ferroviaire.
Cet investissement initial, expliquait l’entreprise lors de la signature du term sheet en février, vise à accélérer le début du transport du minerais en renforçant immédiatement les sections les plus sensibles de l’infrastructure ferroviaire en anticipation du plan quinquennal n°2 (PQ2) qui commencera au premier semestre 2027.
CAMALCO dépensera en outre 85 millions de dollars (47, 640 milliards de FCFA) supplémentaires au cours de la période 2026 à 2029, en plus du financement PQ2 de la Banque mondiale, afin de garantir que le projet Minim Martap puisse atteindre un taux de production de bauxite de 10 millions de tonnes par an, avait complété l’entreprise.
Le projet de bauxite de Minim-Martap, porté par CAMALCO, représente un enjeu économique majeur pour le Cameroun avec des réserves estimées à plus de 144 millions de tonnes et une teneur en alumine exceptionnellement élevée (51,2%). L’intégration du chemin de fer comme épine dorsale logistique de ce projet confirme le rôle central de CAMRAIL dans l’accélération de l’industrialisation du pays.
