La Communauté urbaine de Douala recherche des partenaires privés pour financer, construire et exploiter une ligne de tramway reliant Bekoko à Ndogsimbi. Le projet repose sur une concession de longue durée, dont les modalités financières restent à préciser.
La Communauté urbaine de Douala (CUD) a lancé une procédure de recherche de partenaires privés pour la réalisation d’une ligne pilote de tramway d’environ 20 km dans la capitale économique du Cameroun. Selon le communiqué signé du 26 octobre 2026 par le maire de la ville Roger Mbessa Ndine, le tracé envisagé relie l’échangeur de Bekoko au carrefour SCDP, à Ndogsimbi, en passant par le rond-point Deido. Le projet doit associer des partenaires capables de mobiliser les financements nécessaires, de construire les infrastructures ferroviaires et d’assurer l’exploitation ainsi que la maintenance du réseau.
Une concession de longue durée
Le montage envisagé repose sur une participation majoritaire du secteur privé. Les groupements intéressés devraient réunir des compétences en construction ou intégration ferroviaire, en exploitation de réseaux de transport et en financement de projets d’infrastructures.
La CUD prévoit notamment une concession d’au moins 30 ans ainsi que la mise à disposition d’un terrain de cinq hectares destiné au centre de remisage des tramways. Des mesures incitatives, notamment fiscales et douanières, sont également annoncées dans le cadre du dispositif proposé aux investisseurs.
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Le partage des risques entre la collectivité et les partenaires privés constituera un élément déterminant du montage. Les garanties éventuellement accordées en fonction de la fréquentation, leurs plafonds et leurs conséquences sur les finances publiques devront être précisés dans les documents contractuels.
Une capacité de transport à préciser
Les paramètres annoncés pour le projet comprennent un objectif de fréquentation de 750 000 voyageurs par jour, une fréquence de quatre minutes aux heures de pointe et un tarif social inférieur à 500 FCFA.
Ces objectifs devront être rapprochés des résultats des études de mobilité et des capacités financières du projet. À ce stade, le coût global de l’investissement, le calendrier des travaux et les modalités définitives de financement restent à établir à partir du dossier officiel.
Pour Douala, où la congestion routière pèse sur les déplacements des personnes et des marchandises, la mise en place d’un transport ferroviaire urbain représenterait une évolution importante de l’offre de mobilité. La concrétisation du projet dépendra toutefois de la sélection des partenaires, de la sécurisation des financements et de la viabilité économique de la concession.
La procédure actuelle s’inscrit dans la continuité des démarches engagées par la CUD en 2025 pour actualiser les études de comptage routier liées à une ligne pilote de tramway. Une précédente procédure portant sur ces études avait été déclarée infructueuse en mars 2025.
Par Lionel Ndassi
