Les volumes de marchandises en transit import à destination du Tchad ont progressé de 70 % en un an, pour atteindre 28 677 EVP. Cette accélération renforce le poids du corridor tchadien dans l’activité du port en eau profonde.
Le Tchad s’impose davantage comme le principal débouché des marchandises en transit au Port autonome de Kribi (PAK). En 2025, les volumes conteneurisés à destination du pays sahélien ont atteint 28 677 EVP, contre 16 848 EVP en 2024, soit une progression de 70 % en un an. Dans le même temps, l’ensemble du transit import traité par la plateforme est passé de 20 373 à 33 894 EVP, soit une hausse de 66 %.
Cette évolution porte la part du Tchad à 84,6 % du transit import de Kribi en 2025. Autrement dit, près de neuf conteneurs sur dix entrant dans le circuit du transit import de la plateforme sont désormais destinés au marché tchadien. Le phénomène est d’autant plus significatif que le transit global du port a progressé de 53 % en 2025, pour atteindre 40 861 EVP, selon la note d’observations sur la vie et le fonctionnement de la place portuaire de Kribi.
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Le rapport fait apparaître une forte asymétrie entre les flux entrants et sortants. Les importations en transit vers le Tchad ont représenté 28 677 EVP en 2025, tandis que les exportations en transit à destination du Tchad n’ont atteint que 211 EVP, contre 96 EVP un an plus tôt.
La progression du corridor tchadien n’est pas nouvelle. Les statistiques commerciales du PAK montrent que le transit import tchadien, qui ne représentait que 26 EVP en 2020, est monté à 337 EVP en 2021 puis 1 093 EVP en 2022.
Céréales, produits alimentaires et véhicules
Le PAK avait déjà identifié, dans ses statistiques sur le transit tchadien, les principales familles de marchandises acheminées vers ce pays. Les flux étaient alors constitués essentiellement de céréales et autres produits alimentaires, auxquels s’ajoutaient des produits industriels et sidérurgiques ainsi que des véhicules.
Le bilan 2025 du port fournit bien une nomenclature des principales marchandises importées à Kribi, parmi lesquelles figurent notamment les poissons congelés, les carreaux, les pneumatiques et les motocycles, mais cette ventilation concerne l’ensemble du trafic import du port et non spécifiquement la destination Tchad.
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La progression du trafic intervient dans un contexte de rapprochement entre le PAK et les acteurs tchadiens. En décembre 2022, le port et le Conseil des chargeurs du Tchad (COC-Tchad) ont signé un protocole visant notamment à faciliter et dématérialiser les procédures de transit, promouvoir Kribi auprès des opérateurs économiques tchadiens et aménager des espaces dédiés aux opérateurs du pays. Le PAK indique avoir accordé au COC-Tchad une parcelle de cinq hectares, en complément d’une réserve de 15 hectares destinée à une future base logistique tchadienne.
Cette stratégie s’inscrit dans une logique régionale. En janvier 2024, le PAK a accueilli le quatrième Forum tripartite consacré à la facilitation du transit entre le Cameroun, le Tchad et la République centrafricaine via les ports de Kribi et de Douala.
Par Lionel Ndassi
