Point de passage d’environ 70% du tonnage global des marchandises échangées entre le Cameroun et ses partenaires commerciaux, le Port de Douala-Bonabéri renforce ses positions dans le Golfe de Guinée. Au cours de l’année 2025, la plateforme a franchi la barre symbolique des 13 millions de tonnes de marchandises traitées. Un « record historique », s’est réjoui le Port Autonome de Douala (PAD).
Un trafic tiré principalement par les importations, qui ont dépassé les 11, 227 millions de tonnes. 4 ont progressé d’environ 5,94% par rapport aux importations enregistrées en 2024 (elles étaient d’environ 10, 560 millions de tonnes).
Les exportations quant à elles sont restées à près de 2,151 millions de tonnes, mais avec une baisse considérable de 8,82%. Pour mémoire, les volumes exportés par le Port de Douala-Bonabéri avaient atteint les 2,360 milliards de FCFA.
Ces chiffres ont été présentés ce jeudi, 23 avril 2026, au cours d’une visite de presse organisée par l’entreprise dirigée par Cyrus NGO’O. Des présentations faites au cours de cet événement, un constat se dégage : les chocs exogènes ayant perturbé le commerce maritime mondial n’ont pas réussi à tirer les performances du Port de Douala-Bonabéri vers le bas. D’ailleurs, sur l’année 2025, la plateforme a affiché une croissance moyenne de 2%.
Montée en puissance opérationnelle
Les pays voisins ont également su tirer profit de cette croissance. En effet, sur la même période, le trafic en transit a enregistré une croissance à plus de deux chiffres en moyenne annuelle. Il s’est établi à 15%, confirmant la position de Douala, comme façade privilégiée des pays de l’hinterland avec environ 83% de leur trafic.
Lire aussi : La COBAC confirme le statut d’« entreprise de Grand Standing » du PAD pour la troisième fois conséctive
Deux facteurs déterminants ont contribué à tirer ces performances du Port de Douala-Bonabéri vers le haut. D’abord l’optimisation des escales, avec une maîtrise de l’attente moyenne des navires à la bouée de base. Celle-ci est passée de plus de deux jours à 01 jour.
Ensuite, la bonne tenue de la cadence d’enlèvement des conteneurs importés dans le port. Cette cadence est en hausse moyenne de 3%.
L’horizon de 2030 se précise
Les investissements actuellement consentis au Port de Douala-Bonabéri tiennent donc la promesse des fleurs. En effet, les prévisions de trafic issues des études qui ont permis d’élaborer le Schéma Directeur de Développement (2020-2050) ont montré une dynamique potentiellement importante du trafic.
Les volumes de 11,8 millions de tonnes par an traitées en 2018 pourraient pratiquement doubler en 2030, avec une prévision de presque 23 millions de tonnes par an. Des augmentations significatives du trafic sont particulièrement attendues pour les conteneurs, les minerais et les céréales.
Les prévisions de trafic à long terme indiquent la possiblité d’avoir des volumes encore plus importants estimés à près de 45 millions de tonnes par an dans l’hypothèse haute, à savoir environ 3,5 fois le trafic de 2018.
L’étude avait montré que les trafics de cet ordre de grandeur ne pourraient pas être traitées par les infrastructures du moment, dont la capacité maximale avait été évaluée à moins de 13,5 millions de tonnes par an.
