Le PCA Fritz NTONE NTONE et le Directeur général de Aéroport du Cameroun (ADC S.A.) Thomas OWONA ASSOUMOU se sont rencontrés à l’aéroport de Douala pour faire une visite pour s’assurer de l’effectivité des travaux d’extension des chaussées aéronautiques de l’Aéroport de Douala. Les travaux estimés à un peu plus de 10, 445 millions de FCFA sont contenus dans le projet de Rénovation de l’Aérogare Passagers (RAP-AID).
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« La durée des travaux c’est autour de 36 mois. Si vous faites une projection à l’horizon 2029, vous aurez déjà tous les travaux finis », a réagi Fritz NTONE NTONE, Président du Conseil d’Administration de la société Aéroports du Cameroun.
Pour lui, la complexité réside au niveau de la réalisation des travaux. Les ingénieurs doivent en effet évoluer en même temps que l’aéroport reste en exploitation. Pour y parvenir, l’entreprise des travaux devra réaliser ses tâches en plusieurs phases.
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« On peut prendre un côté, on termine pendant que l’autre est en exploitation. Et on inverse. Vous aurez donc l’occasion au moins de commencer à voir l’avant-gout l’année prochaine, c’est-à-dire au fur et à mesure qu’on libère certains espaces qui ont été travaillés », a ajouté Fritz NTONE NTONE.
Certains désagréments seront observés par les passagers pendant les travaux. Mais, rassure l’entreprise, des précautions sont prises pour que ces désagréments soient réduits au maximum.
Déjà présente à l’aéroport international de Douala depuis 3 mois, l’entreprise adjudicataire spécialisée dans la construction des infrastuctures de transports China Harbour Engineering Company Limited (CHEC) devrait livrer l’infrastructure au bout d’un an, malgré les impondérables. « Les études ont atteint une certaine maturité qui nous rassure. Le financement est déjà bouclé », rassure le PCA.
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Selon lui, la chaussée en pleine construction qui devrait résister une trentaine d’années d’après les estimations permettra à l’aéroport de Douala de s’arrimer aux standards internationaux.
« D’une manière générale, il faut que les flux soient préparés. Donc le circuit départ est séparé du circuit arrivé. Il y a deux côtés : le côté qui concerne le trafic international, et le côté qui concerne le trafic domestique qui sera modulable. C’est-à-dire quand il y a afflux, on peut utiliser les deux. En clair c’est un outil très moderne que nous aurons », affirme Fritz NTONE NTONE.
Dilan KAMNO
