Le nouveau directeur général, attendu à son poste le 1er novembre 2026, devra développer Camship, le service de transport maritime de conteneurs de l’entreprise, qui ambitionne de transférer une partie du fret routier vers la mer.
Gulfcam SAS ouvre une nouvelle séquence dans sa stratégie de transport maritime. L’entreprise camerounaise a nommé Bernard André Ndengue au poste de directeur général, avec pour principale mission de développer Camship, son service de transport de conteneurs entre les ports de Douala et de Kribi. Présenté le 27 octobre 2026 au siège de l’entreprise, à Douala, le nouveau dirigeant prendra officiellement ses fonctions le 1er novembre. Il succède à Albert Roger Boum, dont la démission, effective depuis le 6 octobre, a été actée le 22 octobre par le directoire.
Ce changement intervient alors que Gulfcam cherche à développer le cabotage maritime de conteneurs sur le corridor Douala-Kribi. L’objectif est de proposer une alternative au transport routier pour l’acheminement des marchandises entre les deux infrastructures portuaires, dans un contexte où les flux de conteneurs génèrent une demande importante en transport terrestre.
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Le projet Camship ne date pas de cette nomination. Une première liaison hebdomadaire avait été lancée en novembre 2020 par Camship-CLGG, avec un navire d’une capacité annoncée de 600 équivalents vingt pieds (EVP). Après la fusion-absorption de cette société par Gulfin S&T Co, l’activité a été intégrée à Gulfcam en 2021.
Le 6 mars 2026, le président de Gulfcam, Perrial Jean Nyodog, a présenté les ambitions de relance du service. L’entreprise a notamment annoncé son intention d’acquérir six navires pour renforcer ses capacités et affiché l’objectif de capter, à terme, environ la moitié du fret conteneurisé acheminé par route entre Douala et Kribi. Le montant de l’investissement envisagé et le calendrier d’acquisition de ces navires n’ont toutefois pas été précisés dans les communications consultées.
Le 11 juin 2026, Gulfcam a annoncé le lancement officiel de Camship et l’arrivée du porte-conteneurs Atlantic Runner II à Kribi, le 26 février dernier. Le service doit couvrir le transport maritime des conteneurs dédouanés à Kribi ainsi que le transbordement de ceux qui n’ont pas encore achevé leurs formalités douanières.
La concrétisation de cette ambition reste toutefois un enjeu central. En mai 2026, plusieurs publications spécialisées ont fait état de difficultés dans le démarrage effectif des rotations, alors que le projet était présenté comme une alternative au transport routier. Les informations disponibles ne permettent pas d’établir précisément les volumes de conteneurs effectivement transportés depuis la relance annoncée, la fréquence réelle des rotations ni les recettes générées par le service.
Né de la fusion entre Gulfin et Camship-CLGG, Gulfcam intervient dans la distribution et le transport maritime de produits pétroliers, le transport de conteneurs, le transit et la consignation maritime. L’entreprise affiche un capital social de 4,67 milliards de FCFA.
Par Lionel Ndassi
