C’est le premier changement opéré sur le projet. Après la résiliation du contrat du portugais ELEVOLUTION, c’est désormais au chinois China Railway 20 Bureau Group Corporation de poursuivre les travaux sur la route Ntui-Mankim. Ici, le nouveau Maître d’œuvre doit construire les 60 kilomètres du lot 2 A Ntui-Ndjolé, y compris 73 km de routes communales et du lot 2 B, Ndjolé – Mankim (36,7 km).
Deuxième changement, le coût des travaux. Il devrait passer à 59,42 milliards de FCFA pour les deux lots. Soit 35,43 milliards de FCFA (lot 2 A) et de 23,99 milliards de FCFA, lot 2 B. Un montant en hausse de 11,214 milliards de FCFA.
A lire sur bougna.net
Pour rappel, le budget initial arrêté pour les travaux réalisés par ELEVOLUTION étaient de 48,206 milliards. Avant son départ, l’entreprise avait déjà perçu un peu plus de 10,262 milliards de FCFA. Au moment de son retrait sur le chantier, l’entreprise revendiquait un peu plus d’1,103 milliard à l’Etat.
Si l’entreprise adjudicataire du marché est en train de s’installer la section Ntui-Ndjolè, il faut surtout relever que la date fixée pour la transmission de ses plans détaillés d’installations de chantier est le 23 février 2022. Le marché relatif à cette prestation a été enregistré le 29 novembre 2011.
Exécution
S’agissant de l’exécution du projet, les études y afférentes réalisées par l’entreprise Elevolution ont été mises à la disposition de CR20. Les volets topographiques, chaussées, ouvrages hydrauliques et ouvrages d’art sont attendus de l’entreprise.
A lire aussi sur bougna.net
Pour ce qui est de la production des granulats (mise en exploitation de la carrière de Yalongo) CR20 a effectué des reconnaissances visuelles du massif rocheux et les études de conformité sont attendues.
L’entreprise CR20 a conservé les limites d’emprises de la carrière définie par Elevolution. Le procès-verbal d’évaluation des biens impactés établi par la commission départementale compétente reste d’actualité. S’agissant de la mobilisation du personnel sur cette section Ntui-Ndjolè, le directeur de projet ; l’ingénieur/responsable des travaux de terrassement et Chaussée ; l’ingénieur géotechnicien responsable du laboratoire du chantier et l’ingénieur topographe responsable des travaux de topographie sont connus.
A lire aussi sur bougna.net
L’entreprise a introduit auprès de la mission de contrôle, une proposition de personnel de remplacement ou en complément du personnel clé déjà mobilisé ; notamment : l’’ingénieur qualité (nouveau – mobilisé), l’ingénieur ouvrage d’art, l’expert environnemental et social (nouveau – mobilisé) et le spécialiste en sécurité routière (nouveau – mobilisé). La mission de contrôle a en outre invité l’entreprise à lui transmettre des informations complémentaires sur le personnel proposé afin de donner ses différents avis.
Matériel
La mobilisation du matériel par CR20 sur ce lot est également en cours. A ce jour, le matériel suivant a déjà été mobilisé : bulldozer (03), niveleuse (02) , chargeur (03), compacteur à pied de mouton (02), compacteurs à rouleau lisse (02), camion benne (09) sur 15 attendus, pelle rétro (excavatrice) (04) et camion-citerne à eau (03).
A lire aussi sur bougna.net
Route Ntui-Yoko : Elevolution s’en sort avec un léger sursis après de nouveaux retards
Sur ce point précis, il a été demandé à l’entreprise de transférer du lot 2A le matériel destiné au lot 2B, et de mobiliser le matériel propre au lot 2A au plus tard le 23 février 2022. L’avancement global des travaux par rapport au marché est de 1,152%, soit un taux d’avancement physique de 0,85%. Les travaux préparatoires sont exécutés à 14,48%, les terrassements à 14,48%. La consommation des délais est de 15,14% (3+19/30 mois).
Sur le lot Ndjolé – Mankim (36,7 km), l’avancement global des travaux par rapport au marché est de 0,948% avec un taux d’avancement des travaux préparatoires de 7,34%, le reste des tâches n’ayant pas encore démarré.
