Pour la première fois, depuis sa création, le Groupement des Entreprises du Cameroun (GECAM) accoste au Port de Kribi. Certes, début mars 2019, du temps du Groupement International du Cameroun (GICAM), Célestin TAWAMBA avait visité les installations du jeune Port (le premier navire commercial a accosté en mars 2018).
Cette année, le patron des patrons arrive dans la casquette d’un Groupement issu d’une fusion, dans un port de Kribi totalement transformé.
En mars 2019, le port comptait 100 000 conteneurs ( plus de 6,262 millions de tonnes à l’export, autour de 263 599 tonnes à l’import). Cette fois, le port c’est 10,833 millions de tonnes (sans transbordement), avec, cerise sur le gâteau, un nouveau terminal à conteneurs, realisé dans le cadre de la phase 2 du port de Kribi.
Des avancées qui ont motivé l’arrivée, à Mboro (où est construit le port) d’une centaine de chefs d’entreprise et représentants.
« Nous sommes venus toucher du doigt les réalisations qui ont été faites au Port Autonome de Kribi depuis sa mise en œuvre. C’est un sentiment de satisfaction, de fierté patriotique pour ce que le Cameroun est capable de mettre en œuvre comme projet», a réagi Célestin TAWAMBA.
Réalisée à plus de 98%, la phase 2 a été le point culminant de la visite du patronnat. Entamée en 2019, l’infrastructure permet d’accroître la capacité d’accueil du terminal à conteneurs. En lui dotant d’un quai additionnel de 715 mètres.
« Avec le démarrage de la phase II, le terminal polyvalent qui avait 265m de linéaire de quai va occuper désormais un espace de 615m (soit l’ensemble de la superfi cie de la phase I. Tandis que le terminal à conteneurs va passer de 350m à 715m (soit l’ensemble de la superfi cie de la phase II)», a réagi Patrice MELOM, Directeur Général du Port Autonome de Kribi.
Zone industrielle
Tout cela induit des avancées significatives, puisque le Port de Kribi devrait passer d’une capacité annuelle actuelle de 350 000 EVP à 1,2 millions d’EVP, sur le terminal à conteneurs.
Sur le terminal polyvalent, on passera d’un volume manutentionné d’1,2 millions à 3 millions de tonnes (hors volume hydrocarbures).
Mais la phase 2 n’était pas la seule poule aux oeufs d’or présentée aux patrons. Au Port, le PAK a également affrété, sur une surface de 2 000 ha, une zone industrielle intégrée. Fruit d’un partenariat avec quatre géants de la logistique, des transports et des BTP (Tanger Med, CHEC, AGL et ICTSI), l’espace offrira de nombreux avantages fiscalo-douaniers aux entreprises.