Sans desserte à la hauteur de son nouveau rang dans la façade maritime atlantique, le Port de Kribi vient d’obtenir la promesse d’une ouverture décisive sur le chemin de fer. Ce 04 juin à Yaoundé, CAMALCO, Africa Global Logistics (AGL), et l’Etat du Cameroun, ont procédé à la signature de l’accord-cadre relatif au développement de la ligne ferroviaire Édéa–Kribi–Lolabé–Campo.
Philippe LABONNE, Président de Africa Global Logistics, Jean Ernest Masséna Ngallè BIBEHE, Ministre des Transports, Rana Patrap Singh, Directeur Général de CAMALCO (filiale camerounaise de Canyon Resources Ltd) ont paraphé ledit accord-cadre. Plusieurs partenaires institutionnels et techniques, à l’instar du Port Autonome de Kribi, étaient présents à cet événement.
Cette signature marque une étape de structuration et de projection de la ligne ferroviaire Édéa–Kribi–Lolabé–Campo. Elle ouvre un cadre de préparation destiné à examiner les conditions de faisabilité, de conception, de financement, de réalisation, d’exploitation et de maintenance d’une infrastructure appelée, à terme, à renforcer l’articulation entre la façade portuaire, les bassins de production, les zones d’activité et les marchés intérieurs.
La chaîne logistique de Kribi
Pour le Port Autonome de Kribi (PAK), cette perspective s’inscrit dans une dynamique déjà tangible. En 2025, la plateforme a traité 555 398 EVP et 12,7 millions de tonnes de marchandises. Ces performances ont été réalisées dans un schéma de desserte reposant principalement sur l’axe routier Édéa–Kribi.
Elles traduisent à la fois la solidité opérationnelle du port et la nécessité d’anticiper les relais de connectivité qui permettront d’accompagner durablement sa montée en puissance. L’enjeu est clair : doter la place portuaire de Kribi d’une profondeur logistique plus grande, en améliorant la fluidité des acheminements, la régularité des flux, la prévisibilité des opérations et l’ouverture vers l’hinterland.
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Le ferroviaire porte à cet égard des atouts décisifs : capacité de massification, continuité des chaînes de transport, meilleure desserte des espaces de production et réduction des contraintes pesant sur le corridor routier.
Cette projection revêt une importance particulière dans un contexte de transformation progressive des flux appelés à converger vers Kribi. Au-delà des trafics déjà traités par le port, elle permet d’envisager avec davantage de cohérence l’acheminement futur de marchandises diverses, industrielles, agricoles, conteneurisées et minières, dans une logique d’intégration logistique mieux ordonnée.
