Depuis le 22 juin 2022 dernier, l’entreprise China First Highway Engineering Company (CHFEC) a entamé la mise en œuvre de la couche de roulement en béton bitumineux sur la la section Makai-Boumnyebel. Il s’agit de la deuxième section de raccordement du réseau routier existant à la section achevée de l’autoroute Yaoundé-Douala.
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Sur le terrain, c’est un mouvement impressionnant que l’on peut observer, à la fois en ce qui concerne la mobilisation des hommes que celle des engins, sur la section Makai-Boumnyebel, où les travaux de pose de la couche de roulement en béton bitumineux sont en cours.
A première vue, on pourrait penser que les pluies n’impactent en rien le déroulement des travaux; l’entreprise semble davantage appuyer son planning sur les objectifs à atteindre. Après leur démarrage il y a quelques mois du côté de Nkolbisson, les travaux de raccordement de la section Yaoundé-Bibodi se poursuivent actuellement du côté de Boumnyebel.
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La structure de chaussée qui avait été arrêtée avant le début des travaux est constituée ainsi : jonction autoroutière point kilométrique 00– Inter ancienne RN3 : 50 cm Grave latéritique (Gl) en couche de fondation, 20 cm Grave non traitée (Gnt) en couche de base et 10 cm Emulsion à module élevé (Eme) en couche de roulement; Ancienne Rn3 – Nkolbisson – Cité verte : 25 cm Gl en couche de fondation, 20cm Gnt en couche de base, et 10 cm Eme en couche de roulement; Point kilométrique 59+300 – Inter R 0103 – Makai (route en terre) : 25 cm Gl fondation, 25 cm Gnt couche de base, et 10 cm Eme couche de roulement ; Makai – Boumnyébel (route revêtue) : 20 cm Gnt sur l’existant des couches de fondation et de base, 10 cm Eme en couche de roulement.
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Sur ces itinéraires des voies de raccordement, quelques zones ne sont pas encore totalement libérées. Selon le chronogramme des travaux, on espère un achèvement au mois de septembre 2022.
